【坚峰解读】市面上畅销的新能源车都用的什么电池？

据国际能源署预测，全球电动车保有量将从2021年的1650万辆增加到2030年的近3.5亿辆，在电动车蓬勃发展的过程中，电池作为其核心部件，扮演着至关重要的角色。

对于普通消费者而言，很难清楚了解到每一种电池的优缺点，从而进行最适合自己的选择：石墨烯电池听起来各方面性能都很好，但市面上产品质量良莠不齐；胶体蓄电池容量增大寿命长，但适用于小范围的特定型号；镍氢电池低温放电性好比功率高，但有记忆效应价格也高；还有新兴的钠离子电池和固态电池，好归好，但都还没进入到大规模市场运用阶段......

诚然过去十多年电池领域在高速发展，方向也很明确——能量密度越来越高，充电速度越来越快，安全性越来越强，成本越来越低。但落实到消费者的日常使用层面，最常遇到的电池就两种：铅酸电池、锂电池。

两者之间的区别也很明显，不管是数据本身，还是循环寿命、能量密度、安全性能、环境影响、维护需求、低温性能、充电速度等综合表现，磷酸铁锂电池几乎都优于铅酸电池。

而铅酸电池最大的优势也是唯一的优势也很明显——成本低，我们能在大量主打高性价比的产品中见到它们的身影，其实很好理解，电池解决方案没有对错高下之分，只看合不合适。

在锂电池的分支中，磷酸铁锂电池是业内成熟的纯电续航解决方案，因其卓越的安全性、长循环寿命、不断提升的能量密度和续航能力，在诸多中高端乘用车型上广泛应用，特斯拉Model 3、零跑T3、小鹏G3和P7、比亚迪的宋Plus EV、极氪009、小米SU7等等车型均采用磷酸铁锂电池。

经过综合考量，坚峰电动车最终采用的磷酸铁锂电池来自宁德时代，和问界M7 PRO搭载的电池同款。

这一选择让坚峰电动车在有效控制电池体积大小的前提下，续航能力来到200km，在多数使用场景下，可以实现每周一次的充电频率，为用户带来更加便捷和自由的出行体验，无论是日常通勤还是短途旅行，坚峰电动车都能轻松应对，让用户无需为续航问题而担忧。

电池是电车的核心，但选择磷酸铁锂电池只是坚峰造车路程中经过的一个站点。坚峰电动车的设计初衷不是增加一款市面上随处可见的普通电车，每一个关键节点，都融入了坚峰团队的审慎思考，环环相扣，彼此契合。

底盘设计、车身造型、座舱设计、智能系统……坚峰电动车能一一拆解的细节还有许多，故事未竟，邀你共读。