【坚峰视角】从法国看老牌工业强国的新能源市场变局

今年5月，法国经济部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）高调宣布，计划将电动车销量在3年内提升4倍，达到一年80万辆。

法国有标致雪铁龙和雷诺，作为老牌工业国家，法国在汽车、化工、国防领域都有着稳定的发展，据统计，涉及汽车行业的劳动人口超过250万，总产值达到900多亿欧元。

Clean Technica：2023法国市场电动车销量排行

在传统汽车领域，法国占有一席之地，不过在整体技术和市场上又完败于德国。当来到新能源市场，法国的对手远不止德国，在Clean Technica发布的2023法国市场电动车销量排行中，特斯拉占据第一和第三，第二是雷诺日产联合东风在湖北工厂生产的Dacia Spring，上汽名爵南京工厂生产的MG4位居第六。销量前10的车型中，标致208EV是本土销量最高的车型，名列第五。

近年来，法国市场对新能源的接纳度越来越高，单月销量中，纯电+插混+混动车型合计占到63.9%，与此同时很显然，在传统燃油车和新能源车两大市场，法国都“大而不强”，极具消费力的本土市场都险些失守。

PFA：2024年10月法国乘用车登记量

法国在能源结构转型之中，作为全球第二大核电生产国，电力设施基础良好，加上法国保留了相当多的老城区历史风貌，除去少数大城市的主干道，许多街道宽度仅在 3 至10米左右，且弯道较多，这使得新能源、转向丝滑精准的紧凑小型车更加受到法国消费者青睐。

这让坚峰嗅到了市场变化中的机会，转向丝滑精准+紧凑车型+新能源动力=坚峰新型SEV。

坚峰新型 SEV 并非只是简单地迎合市场趋势而拼凑出的概念，它是基于深入的市场调研与技术研发的结晶。法国在审美上向来有所追求，坚峰新型SEV独特的造型美学设计，兼具流线灵巧外观与未来感设计思路，别具一格。

在转向系统方面，采用了先进的磁流变悬架，经过数次的调校与优化，使得转向的精准度能够达到毫米级的误差，即便在狭窄多弯的老城区街道也能畅通无阻。

在车身紧凑性设计上，坚峰的工程师们运用了轻量化高强度的新型材料，在保证车身结构坚固的同时，尽可能地减小车身尺寸，车辆的长宽高比例恰到好处，不仅能够轻松穿梭于法国那些狭窄的街巷，而且在停车时也能节省更多的空间，解决了城市停车难的一大痛点。

为了进一步提升产品的市场竞争力，坚峰还注重车辆的智能化配置。车内配备了智能互联系统，能够与驾驶者的智能手机无缝连接，实现导航、音乐播放、车辆状态监测等多种功能的便捷操作。

坚峰全球化战略

坚峰科技在长沙建立了总部基地和研发中心，计划在德国设立技术研究院。同时，公司正规划在南京、长沙、南宁/重庆等地建设卫星工厂，并已锁定欧洲、东南亚、中亚、中东、南美等五个重点海外市场。

比起其他欧洲国家，法国也许将会是一个更加考验研发设计、品牌营销、服务配套能力的高难度战场。但是正如比亚迪在日本和印尼的成功，奇瑞在俄罗斯的增长，长城在南非的渠道搭建，长安布局中东，不止以上市场，还有2023年分别进口17.54和15.59万辆中国EV乘用车的比利时和泰国、过去4年EV销量增长9倍的匈牙利......坚峰深知，中国新能源汽车出海是一场全新的征程，也是中国汽车品牌实现全球化发展的关键一步，前路漫漫亦灿灿。